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3000公里时速高铁安全保障-传感器

                     .............................................3000公里时速高铁安全保障-传感器
                                                                               
     随着高铁列车车厢内的Led屏显示时速达300公里,1分钟后迅速飙至303公里,我们的高铁时代到来了\(^o^)/~这也是本趟列车的极端*高时速。在高兴的同时我们也会发出这样的疑问:开的那么快,遇到突发情况怎么办?相关负责人一一向大家提供了高铁安全元素---高精度(包含温度扭矩红外测距压力)传感器。

    一趟列车含有品种齐全的感应部件共有1000多个传感器。传感器会对列车的关键系统和部位的温度传感器、速度传感器、加速度传感器、压力传感器、绝缘性能等进行实时感应监测。这些列车运行状态的各种信息,会通过现场探头(即为各种感应传感器采集)并通过数据处理*终将会显示在司机室显示屏上。这些数据一旦超出设定的限值,或者司机在规定时间内没有对采集到信息做出正确的回应和处理,列车监控网络系统就会通过控制系统激发列车的紧急制动,这种机械未卜先知特点从而保证行车安全。同时,如果列车超过一定限制速度时(比如设定值300公里当超过300如301公里时候),网络控制系统也可以实时报警(自动触发)——并自动限速,“这个记录数据的设备,其实就是"黑匣子"(俗称)。”

    这些压力变送器市场价值在中国已经超过24亿元传感器使得列车就像一部终端发射器,实时将所有现场数据传回地面数据控制中心,在列车回库之前就能掌握制定检修方案。如果前方轨道有塌方或者断裂,如此高速开行的列车怎么办?只需25毫秒的时间,地面信息就会迅速传到列车上,司机便可作出反应。

    在每节车厢右上方,有个鲜红色把手,并附有一张标有“红色感叹号”的提示:紧急制动,危险请勿动。“这是紧急制动拉手。每个车厢都有两个,一旦乘客发现有意外发生,拉动拉手后,司机就会得到信息。再根据列车员和随车机械师的反馈信息,判断目前运行区段是否适合停车,及时作出是否继续行车的处理决定。“如果没有意外情况,擅自拉动这个红色把手,需要负法律责任。

    大家也都知道,之前很多动车、高铁都出现过电源中断、空调无法启动等故障,旅客处于蒸笼中。面对这类意外,京沪高铁也有自己的绝招。其列车自身备有自供给120分钟的电源、通风功能,让故障列车有足够时间等待相关人员的救援。

    目前高铁上用于制动用压力产品大多为GE-druck(德鲁克)压力变送器(优异高精度进口品牌),了解更多关于GE-druck产品信息请浏览:http://www.willpowersh.com/willpowersh_Product_12009787.html《3000公里时速高铁安全保障-传感器》由上海凡时测控技术有限公司提供,转载请注明!